韩国人均GDP为中国的2~3倍，素以化妆品和美容技术闻名于中国。在韩国的10天里，我们感受到了大韩民国民众的热情与友好，感受到了与众不同的校园文化，感受到了政府对科技和教育的大力支持，感受到了中国人民对韩国外贸做出的卓越贡献。然而，单一的食物种类折磨着挑剔的味蕾，匮乏的水果蔬菜摧残着脆弱的肠胃，高昂的消费水平刺激着流血的心。不过，怀揣一腔航空报国热忱的我们客服了炎炎夏日，克服了语言沟通障碍，理论与实践相结合，对韩国的航空现状进行了一番走访和调研。
大型民用客机已被波音和空客这两大航空巨头垄断，而庞巴迪、安博威两家公司的产品也仅仅局限于支线客机。中国商飞的支线客机已经投入运营，祝愿在不久的将来，中国的大飞机可以翱翔在世界的上空。
韩国的各大航空公司目前也都采用了波音以及空客的飞机。图为一架正在起飞的大韩航空公司的波音747型飞机。
韩国军用飞机的最初印象是童年时代红色警戒中的黑鹰战机，这一与Su-47金雕五代验证机极为相似的战斗机兼具攻击力与生命力，如图所示。
然而，现实并非游戏，从调研结果来看，韩国还不具备完全自主研制军用飞机的能力，空军装备基本依赖进口，战斗机主要以美军的F-15鹰，F-16战隼，F-5虎以及F-4鬼怪为主，运输机机型进口了美军的C-130大力神，电子战飞机、侦察机等都是在相应的战斗机型号上改装而来。纵观韩国历史，美国的扶持使韩国在科技及军事方面有了长足的发展和飞越。近年来，韩国空军已经可以自行组装F-16战斗机，美韩联合研制的T-50教练机是韩国军工业的自豪和骄傲。
目前，韩国空军已批准购买美军F-35战机，代替老旧的F-4及F-5，实力将会进一步得到提升。
韩国国土面积狭小，空军部队部署遍布全国，如图所示。
显然，空军基地是不可能让我们随便参观的……AIAA学生分会带着目标和期望，辗转来到了济州航空博物馆进行参观和学习。馆外的停机坪上停放着许多韩国空军退役或现役的飞机，不顾炎炎烈日，我们奔走穿梭于飞机之间，乐此不疲。
图所示为韩国空军F-4鬼怪战斗机，仍在服役，有多种改进型号，可适用于侦察以及空中作战。目前韩国空军正在积极购买F-35战斗机对其进行替代。
图所示为F-86佩刀战斗机，已从韩国空军退役。这类战斗机在朝鲜战争中立下了汗马功劳，与米格-15的对决让人惊叹，宣告着空战的喷气机时代已经来临。
图所示为C-123供应者运输机。这类运输机已经退役，静静地停在这里供大家参观。韩国空军的主力运输机C-130大力神并未在此展览。
图所示为A-37蜻蜓攻击机，目前仍在服役，美国出口。
图为韩国空军现役UH-1易洛魁多用途直升机，有多种改进型号，其H型目前主要用作搜索救援。
图为O-1鹰犬观察机，也称作小型侦察机，目前已退役。
图为T-28特洛伊人教练机，是美军最后一代活塞式教练机。目前已退役。
参观完停机坪，我们马不停蹄的来到了航空馆内，希望可以看到F-15，F-16等三代战斗机以及韩国航空工业引以为豪的T-50教练机的实物模型，或者是童年心驰神往的黑鹰战机。但是事与愿违，中国也不会把现役的J-31，J-20或是L-15放到博物馆里。
整个航空馆陈列室尽收眼底，除了停机坪上的机型，米格-17、米格-19、F-5、莱特兄弟飞行者1号仿制模型俨然成了镇馆之宝。
满怀希望而来，未能尽兴而归，多多少少还是有一些遗憾的。相比之下，北航博物馆里的馆藏、介绍，以及仿制的缩比模型更加丰富多彩。
韩国工业有美国的帮助和支持，飞速发展，三星、现代名声在外。相比之下，中国航空工业的发展无疑更加辉煌，从70年代开始独自摸索前行，逐步成为了如今的航空大国，独立研发生产先进的航空器，歼-31、歼-20风驰电掣，运-20空中腾飞，919翱翔九天，这都是国人的自豪和骄傲。航空永无止境，我辈仍需努力，满怀着一腔航空报国的热忱，放眼世界，脚踏实地，用辛勤和努力去书写更加辉煌美好的华章！
文/图：王晓喆
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