602直升机所陈平剑研究员报告会成功举办

陈平剑研究员1961年出生，1982年本科毕业于南京航空学院设计专业，1990年硕士毕业于南京航空学院直升机设计专业。毕业后一直从事直升机空气动力学的研究工作，参与和主持了我国多个直升机型号的气动设计工作，多次获得直升机型号立功奖和**科技一、二、三等奖。现任中航工业602所研究员，曾任中航工业602所总体室主任、气动专业副总设计师、预研副总设计师、总装直升机专业组专家、工信部民机预研直升机专业专家组组长等职。
本次报告会，陈平剑研究员结合我国直升机型号研制，指出了直升机气动设计中存在的技术难题，重点讲解了直升机全机的气动布局和直升机旋翼气动设计技术特点和发展历程。报告中，陈平剑研究员特别强调直升机各部件设计的总体协调，指出直升机设计过程是各部件设计配合以达总体更优最优的过程。介绍旋翼气动设计时，陈平剑研究员从桨盘载荷、桨尖速度、实度、桨叶片数、水平铰外伸量、翼型选择、桨尖选择和扭转布局等八个方面详细说明了旋翼设计应考虑的各个因素。除了气动部件工程设计，陈平剑研究员还介绍了直升机旋翼/尾迹流场研究方法，总结了各方法对应解决的问题，重点介绍了旋翼/机身干扰问题。此外，国家逐渐重视的噪声问题、直升机飞行性能评估和飞行品质等也在此次报告范围内。最后，陈平剑研究员总结了直升机的未来可能的研究方向，包括：涡粒子、全机气动布局综合优化、旋翼流场CFD分析技术、旋翼/机身气动干扰与布局、旋翼流动主动控制、无人机舰面起降、规范研究、特殊构型旋翼飞行器等。
报告会最后是提问环节，针对特殊构型旋翼飞行器未来发展，陈平剑研究员指出，目前已有的几种特殊构型旋翼飞行器相对普通直升机而言，速度确实有很大提升，但还存在气动、控制等方面的一系列问题，较有前景的是“停转式”高速直升机，类似于美国“蜻蜓”X-50试验机，这类飞行器目前还需解决很多设计问题，如转换过程的控制问题、“椭圆”翼的气动效率问题等，但其很有可能是未来高速直升机的发展方向。