附：张良同学事迹材料：
一句话简介：
航空创新实践领域的造梦者。
突出事迹：
张良，北京航空航天大学航空学院大四本科生。先后担任110517班班长，北航小飞机协会会长，北航航模队队长等职务。曾获得第十三届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛一等奖、第七届“挑战杯”首都大学生学术科技作品竞赛一等奖、第三届首都大学生科技创新作品与专利成果展示推荐会金奖，先后获得冯如杯科技竞赛一等奖三次；连续三年参加（科研类）全国航空航天模型锦标赛并获奖，代表学校出征英国国际大学生飞行器设计大赛并获得冠军，并多次参与执行航模队表演、授课任务；连续两年被评为“北航优秀学生干部”，曾获“北航优秀团员”称号。张良同学已获得面试攻读博士学位的资格，他将继续在我校航空学院深造，立志投身祖国航空事业的最前线。
曾获表彰奖励情况：
2011级新生优秀生
2011-2012年度ld乐动体育官方网站优秀学生干部
2012-2013年度北京航空航天大学优秀学生干部
2012-2013年度北京航空航天大学优秀团员
第十三届“挑战杯”全国大学生科技竞赛一等奖
第七届“挑战杯”首都大学生科技竞赛一等奖
第二十二届“冯如杯”创意大赛二等奖
第二十三届“冯如杯”科技竞赛三等奖
第二十三届“冯如杯”科技竞赛一等奖
第二十四届“冯如杯”科技竞赛一等奖（两项）
2012年科研类全国航空航天模型锦标赛个人第三名
2012年科研类全国航空航天模型锦标赛团体第二名
2013年科研类全国航空航天模型锦标赛个人第三名
2013年科研类全国航空航天模型锦标赛团体第二名
2013年科研类全国航空航天模型锦标赛创新评比一等奖
2014年科研类全国航空航天模型锦标赛个人第三名
2014年科研类全国航空航天模型锦标赛团体第二名
英国国际大学生飞行器设计大赛油动组冠军
第三届首都大学生科技创新作品与专利成果推荐展览会金奖
2014朝阳科技创新奖
2011-2012学年新生优秀生奖学金
2012-2013学年科技竞赛奖学金二等奖
2013-2014学年科技竞赛奖学金一等奖
2013-2014学年社会工作奖学金三等奖
2013-2014学年巴西航空工业奖学金二等奖
2014-2015学年科技竞赛奖学金一等奖
2014-2015学年社会工作奖学金二等奖
事迹材料：
三年磨一剑，风雨蓝天梦
张良，男，中国共产党预备党员，1992年11月生于山东省青州市，现就读于北京航空航天大学，是ld乐动体育官方网站飞行器设计专业大四本科生，现任北航航模队队长。挑战面前，他总能提出不同于常人的大胆想法，执着坚韧，不屈不挠，一步步将别人眼中的不可能变为可能。为了让自己的梦想飞的更高，他焚膏继晷，废寝忘食，见证过无数次北航的黎明。这位同学眼中的“工作狂魔”，已经代表北航多次参加过国内外比赛，获奖无数，而光鲜背后，正是他对蓝天不懈的向往与追求。
一、风云砺剑，矢志蓝天
大一的张良充满着对蓝天的向往。入学不久，他就报名参加了“小飞机协会”，并与同班十余名同学组建了制作小组，每个周六的晚上，小组成员都会来到食堂二楼，在学长的带领下制作飞机。正是在小飞协，张良完成了对航模最初的认识，而执着、稳重的他也得到了学长们的普遍认可，不久之后顺利加入了北航航模队。
在航模队，张良虚心向老队员们请教自己不懂的问题，并在课外自学了《模型飞机空气动力学》等书籍，不断积累知识，丰富经验，正所谓“初生牛犊不怕虎”，他用极短的时间完成了对模型飞机设计与制作要点的认知。第二年，张良担任航模队太阳能飞机总设计师，在短短一个暑假内带领组员完成了对飞机的七轮改进与试飞，最终为北航航模队夺得了设计一等奖的成绩。这一年全国比赛开赛前一个月，一名直升机操纵员因为意外情况退出了比赛，由于队内没有备用人选，张良勇挑重担，从零开始接触直升机。从那天起，夜晚教学楼后面昏暗的灯光下，就时常能看到他练飞的身影，直升机成了他最好的伙伴，星空成了他最熟悉的朋友。一个月后的全国赛中，张良凭借娴熟的操纵技术与稳定的心理素质为北航夺得了一枚个人铜牌和一枚团体银牌，他也因此创造了航模队操纵员仅训练一个月就参加全国比赛并获奖的记录。
今年四月份，张良成为了北航航模队队长。作为一名老队员的他不仅注重技术革新，带领队员们在多项关键技术上取得了重大突破，而他更像是一名传承者，传递着技术，传承着精神，以榜样的身份影响着一代又一代的航模队人。
二、初出茅庐，牛刀小试
在航模队日夜兼程，奋战全国赛场的同时，张良也萌生出了一些独特的想法，他并没有让这些非常规的想法流逝，而是在它们的引领下走向了科技创新的舞台。
大一的他从课外读物中了解到了斯特林发动机，独特的驱动方式，超高的传热效率深深吸引了他。“如果将斯特林发动机用作废热的回收是不是可以一举两得？”带着这样的疑问，张良与几个同学开展研究，并撰写了《基于斯特林发动机的笔记本电脑散热发电一体机》一文，获得了冯如杯创意大赛二等奖。
在创意大赛中尝到乐趣的张良并没有止步于创意，大二的他开始投身于实践创新。他在阅读《航空知识》杂志时，看到了一篇关于变后掠翼飞机的介绍，文中提到，变后掠翼飞机虽然能兼具低速巡航和高速打击性能，但变后掠时重心移动范围大，升力分布不均，且对机械结构要求过高，因此没有普遍投入使用，而如果将变后掠变为一侧变前掠，一侧变后掠，则既能保留变后掠翼飞机的优点，又可以很好地弥补它的缺陷。进一步查阅资料发现，美国的NASA已经开始验证这种飞机的可行性，并预言称斜翼飞机将成为未来轰炸机的主流机型。张良意识到，这一布局的飞机对我国航空发展而言具有重大的意义，从此张良带着这一梦想，开始了漫长的探索之路，尽管经历了数次失败，张良始终不屈不挠，勇往直前，在多次改进之后，他的飞机终于飞上蓝天，按计划完成了航线飞行，获得了冯如杯科技竞赛三等奖。
三、秣马厉兵，勇攀高峰
大二学年，张良与学长合作了项目《新型固定翼直升机复合式飞行器》，这一项目的立意是通过一套刹车锁桨装置实现旋翼锁定，从而实现飞行器垂直起降与高速平飞模式的转换，从根本上克服传统直升机的速度限制。初入小组，张良潜努力克服着时间与空间的限制，几乎每天都要来到本部基地，虚心向前辈们求教，承担自己的任务，每次回到沙河都已是深夜。即便是寒假，他也在与小组成员进行着高效的交流合作。由于该验证机系统复杂，可靠性大打折扣，并多次在飞行中因为受阵侧风影响而意外坠毁。然而失败并没有让张良放弃，他和其团队成员一起，沉着冷静，仔细分析，通常仅用四五天时间便可以重新做好试飞的准备。尽管数次的加班熬夜给小组成员身心都带来重重的负担，但每个人都坚持按照计划，踏实行事，最终进行了数次成功的飞行，完全达到了设计指标，张良所在的团队也因此获得了冯如杯科技竞赛一等奖和全国挑战杯科技竞赛一等奖。
诸多荣誉的到来并没有使张良迷失方向，他深知他们的作品还存在严重的可靠性问题，如果以此为终点的话，将很难说得上具有实用性，于是他积极联系导师，总结经验，吸取教训，理清思路，重新定位，针对问题，进行了全新的总体设计。初期的进展非常顺利，然而在测试矢量变矩系统水平推进桨的锁尾功能时，张良的小组遇到了瓶颈，困难面前，他们不慌不忙，沉着应对，用一个晚上时间制定了一套应急方案。凌晨两点的晨兴音乐厅前，路灯发出的光格外清幽，张良和他的组员们就在这里进行着最后的调试，万事俱备之后，飞机满载着大家的希望与汗水起飞，完成了既定的测试科目，表现出了优异的性能。
外场大侧风环境下，这架验证机进行了航线飞行，该机在稳定性方面远远超出了上一代飞机，也正因为此，张良的团队再次夺得了冯如杯科技竞赛一等奖。两次获奖经历使得张良更加懂得了科创的意义所在，“对我来说，第二个一等奖已经不单单是一个奖项，它让我明白了实用才是创新的根基，这才是它最大的意义。”
今年十一月份，张良又带着他的作品来到首都大学生科技创新作品与专利成果推荐博览会的赛场，成为了本年度北航唯一一个金奖获得者。
“创新是每一个北航人的习惯。”张良正是这句格言的践行者。
四、走向世界，缔造辉煌
今年四月份，张良成为了英国国际大学生飞行器设计大赛北航代表队的成员之一。此时临时决定参赛的北航代表队准备时间已经不足三个月。然而，时间的问题并没有让队员们退缩，航模队工作间成为了他们的临时居所。为了尽可能优化参赛作品，小组成员们日夜不息，马不停蹄地进行着新技术的探索，累了就在行军床上休息一会儿，醒来继续投身工程最前线。短短三个月，张良和他的队友们完成了对参赛机不下十次的改进与试飞。
六月，北航再次代表中国出征国际大赛，与来自世界各地的航空名校代表队同台竞技。由于赛前准备充分，我校参赛机在赛场上的优势很快凸显了出来。赛前称重环节中，我校以942克的空机重量名列第一名，超出第二名近500克；而在答辩环节中，团队成员沉着冷静，细致作答，以流利的英语和清晰的思路博得了在场观众的一次次欢呼声；飞机上独有的软体油箱、鱼线拉杆、全碳D型盒等结构，更是极大程度上展示了当代中国大学生的创新意识，赢得了在场各代表队成员与评委裁判们的广泛认可。由于首日的轻载飞行造成了飞机各部位不同程度的损伤，回到基地后，队员们加班加点开始修理飞机，张良负责的是机翼的维修与加强工作，工作一直持续到次日凌晨四点，在小睡一个多小时后，北航航模队的参赛机又早早地来到了赛场，尽管队员们此时都以疲惫不堪，但仍然充满着干劲，正所谓不鸣则已，一鸣惊人，飞机顶着盛行西风平稳起飞了。虽然飞行过程中受天气影响，几次摇摇欲坠，这架承载了航模队员无数梦想的飞机还是坚挺着完成了重载航线飞行，赢得了在场观众一片热烈的掌声。
经过三天激烈的角逐，张良和他的队友们最终包揽了全部六个单项的第一名，以绝对优势获得了油动组冠军。第一次获得世界冠军，张良却是非常淡定，“无数次跌倒与爬起似乎注定了冠军的归属，但我们更应该关注的应该是我们的不足，每个队伍都有他们的特长，取长补短，也许才是比赛最重要的意义。”
五、拓宽视野，服务社会
“学习飞机设计的意义是什么？”这是入学以来张良一直思索着的一个问题。“纵使一名飞机工程师拥有天马行空的想象力，如果他只是浮在空中做设计，过程肯定是无聊而且痛苦的，而当我们发现设计飞机是为了造福人类，奉献社会时，一切将富有着挑战性，并且充满着幸福感。”张良是这么说的，也是这么做的。三年来，他将科技创新与服务社会的宗旨结合，不断拓宽着自己的视野。
今年暑假，张良带领三名航模队员来到了合肥一中，为那里的同学们无偿带去了飞行表演与航模制作课程。高中的孩子们生活在巨大的课业压力下，又因为资源有限，大多无暇发展课外兴趣爱好，而当一架架航模队员亲手制作的飞机翱翔在一中的蓝天中时，张良相信，在那些孩子心中，一颗叫做航空梦的种子已然已经发芽。航模课上，同学们的热情异常高涨，他们亲自动手制作的手掷滑翔机不拘一格，各具特色，很大程度上反映了他们的创作潜力。课后，张良代表北航航模队赠送给他们两架用于飞行表演的遥控纸飞机，并为他们提供了技术图纸和相关资料，三个月后，当他得知合肥一中航模社已经能够制作自己的纸飞机时，不无感慨地说，“这趟旅程又没有白费。”
整个暑假期间，张良参加了不下十次飞行表演与航模授课，这些表演、课程的受众大多是来自全国各地的中小学生，也有来自国外的留学生。他始终一丝不苟，诲人不倦，以老师的身份严格要求自己，不断将自己的知识与技能传授给更多的人。得知一名学长在新疆支教，在航模课授课方面遇到困难后，张良用晚上的空闲时间，切割了一百套手掷滑翔机套材寄给了边疆的孩子们。“我们的能力其实很有限，能做的事情也很有限，但只要我们有能力让他们更接近蓝天，哪怕能做的只有一点点，我们也要去做，一切也都是有价值的。”
今年八月份，张良前往内蒙古朱日和军事基地，开始执行为期三天的“和平使命-2014上合组织联合军演”的航拍任务。服役于部队一直以来都是他的梦想，而将自己的操纵技术应用的军事演习中，更让他觉得实现了自己的价值。枪林弹雨中，看到各国战斗机如鹰隼般直冲云霄，他更懂得了自己的使命所在。
六、德才兼备，知行合一
除科技实践中的优异表现外，张良还用实际行动践行了“德才兼备，知行合一”的校训，成为了一名理论与实践兼备，德智体全面发展的本科生。
尽管科技实践活动耽误了大量的时间，张良还是坚持将基础知识的学习放在第一位。对于课上难以及时掌握的知识点，他高效利用课余时间积极与同学们展开了讨论，“确保一个知识点完全掌握后再去攻克下一个”，这是他对待学习的原则。大三学年结束后，他的综合测评成绩排名大班18名，并顺利获得直博生资格，继续留在我校航空学院深造。
此外，他还连续三年担任了110517小班班长，成为了学院与同学之间纽带，长期以来孜孜不倦地服务于同学。在如此繁重的学习生活中，担当着如此多不同的角色，在常人看来也许很不可思议，但张良并不觉得忙乱。“即使工作再多，只要想想自己身上担负着的使命，就能够理清思路，一切就都是井然有序的。”由于工作上的稳定表现，他连续两年被评选为“北航优秀学生干部”，并获得了“北航优秀团员”的称号。
谈起对未来的打算，张良满怀憧憬的说：“我将一如既往地热爱着蓝天，一往无前地追逐我的梦想，我们国家每次在航空领域迈出的关键步伐，都是对我最大的鼓舞，我将用毕生精力投身祖国航空事业!”
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